当前位置: 主页 > 厂家 >

国民车夏利不再“保壳” 一汽集团奔向整体上市

来源:网络整理 | 作者:采集侠 | 时间:2019-12-25 11:48

值得一提的是,合资公司协议明确指出,此次合作一汽夏利将汽车生产资质变更给新的合资公司。至此,一汽夏利无论优质资产端还是乘用车生产资质的价值均遭剥离,唯有上市公司壳资源待价而沽。

一汽集团整体上市路径渐明

汽车产能遭造车新势力分食

对于此次重大重组,外界普遍认为,铁物股份或一举借壳一汽夏利完成上市,而一汽集团终于可以借此对一汽夏利进行重组,从而解决一汽夏利与一汽轿车之间的同业竞争。再加上此前一汽集团已经完成一汽轿车与一汽解放的资产置换,一汽集团整体上市的路径正愈发清晰,一汽轿车极有希望成为一汽集团未来谋划整体上的主体平台。

此外,据《证券日报》记者观察,自去年以来,一汽方面与多家造车新势力企业交往甚密,动作频频。先是与新特汽车、博郡汽车敲定代工事宜,后又将一汽华利生产资质卖给拜腾。

据不完全统计,一汽自主品牌总规划产能将近80万辆,而相比2017年21万辆的产量,一汽产能空置缺口高达近60万辆,而这恰恰是造车新势力们垂涎的。

于是,一汽系与造车新势力的联合声明频见报端。2018年1月6日,一汽轿车签约新特汽车,为新特汽车用于共享出行市场的DEV1代工;3月份,一汽吉林与博郡汽车达成了电动车开发、生产、销售合作关系,负责代工博郡的首款纯电动SUV;6月份,一汽吉林宣布,为清行汽车设置了产能3万辆的制造线,为清行400SUV提供生产支持。

对此,资深汽车分析师林示认为,借助外部的力量完成自我更新乃至自救,是目前一汽作出一系列合作动作的初衷。林示表示,造车新势力与传统车企的合作代工模式可谓各取所需。“一汽通过提高产能利用率填补生产缺口,优化生产工厂运作。而造车新势力也需要传统车企成熟的生产线与资质。”

本网独家

权威政策

大事件

推荐

百城万里品实力,除了坦克300谁还有这魄
挑战合资城市SUV,坦克300胜算如何?网友
车机娱乐体验感直接拉满 AION Y还可以这么
挚途科技张旭:自动驾驶商用车的技术思
福田皮卡零批并举 上半年销量同比大涨超