车市“寒流”涌动，与整车企业唇齿相依的汽车零部件企业首当其冲受到波及，面临着前所未有的挑战。
仅从今年下半年来看，汽车零部件行业负面消息不断。先有主营刹车片的汽车零部件供应商信义集团宣布破产重整，后有国内汽车零部件供应商国威科技被曝因资金链断裂，负债10亿元濒临破产，再到各大上市零部件企业三季报业绩普降。在整个汽车产业下行趋势下，汽车零部件企业步履维艰。
此外，一些海外零部件巨头在中国市场的“猛攻”行动，也加重了国内零部件企业的负担。比如近日，博世宣布将在无锡建立燃料电池中心，其创新与软件研发中心也将落户在这里，用来支持博世中国的业务板块。
“当前汽车零部件产业面临着严峻形势，企业利润空间逐渐收窄。”中汽协副秘书长师建华直言，汽车零部件行业自身存在产业结构不够完善、国际拓展道路艰难、专业人才短缺、后市场发展不成熟、零部件企业跟主机厂的配套关系落后等问题。
对于当前的困境及应对策略，《中国经营报》记者联系到多家汽车零部件厂商。其中，华域汽车（600741.SH）相关负责人表示，面对国内汽车市场的持续下行压力，公司将加大国内外汽车市场的开拓，继续深化精益管理、提升运营效率，同时，严格控制新增产能投资，努力保持各业务板块盈利水平的稳定。均胜电子（600699.SH）方面此前表示，目前公司的发展情况稳定，行业的变化的确是一个新的挑战，但依旧对未来走势保持乐观。
利润空间收窄
中汽协数据显示，今年11月汽车产销分别完成259.3万辆和245.7万辆，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%；前11个月，汽车产销累计分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。
汽车市场的阵阵“凉意”不可避免地传导到了上游零部件行业，不少汽车零部件上市公司业绩出现下滑。有数据统计，2019年10月，沪深股市中约130家国内汽车零部件上市公司已经发布了半年报，其中，净利润同比下滑的占比约73.08%。
观察此后上市零部件企业发布的三季度财报，经营情况未有好转。本报记者梳理发现，除了宁德时代（300750.SZ）、宁波华翔（002048.SZ）等少数企业以外，包括华域汽车、均胜电子、浙江世宝（002703.SZ）、万丰奥威（002085.SZ）、万向钱潮（000559.SZ）等汽车零部件上市企业今年前三季度净利润均出现了同比下滑的情况，下滑幅度从22.58%到544.85%不等。
具体来看，华域汽车今年前三季度实现营业收入1055.96亿元，同比减少11.11%；归属上市公司股东的净利润为49.27亿元，同比减少22.58%；扣非后的归母净利润约为41.77亿元，同比减少13.9%。
万丰奥威今年前三季度实现营业收入76.79亿元，同比下降4.48%；实现净利润6.34亿元，同比下降24.37%；实现扣非后归母净利润4.69亿元，同比下降33.46%。万向钱潮今年前三季度营业收入为76.54亿元，同比下滑10.78%；归属于上市公司股东的净利润为4.16亿元，同比下滑28.32%。均胜电子今年前三季度营收为458.06亿元，同比增长16.20%；归属于上市公司股东的净利润7.02亿元，同比减少33.60%。
对于前三季度的业绩表现，华域汽车方面回应记者称，今年1~9月，受宏观经济环境及汽车行业政策变化等多重因素影响，国内汽车市场销售出现较大幅度下降。对此，公司紧密跟踪主要整车客户月度产销变化情况，均衡生产计划，优化组织排产，应对供需波动，同时采取积极措施，强化降本工作，压减扩能项目投资，保障运营资金安全，努力克服市场下滑对公司经营带来的不利影响，确保国内外各业务板块的基本平稳。
在严峻的市场环境下，自然不乏出现一些亏损，甚至资不抵债的成员。比如，今年8月，有媒体曝出，汽车主机厂供应商国威科技因资金链断裂出现清盘风险，拖欠5000名员工工资逾半年，由此影响到14家整车主机厂被迫停产。
而在国威科技被曝资金风险前后，另有主营刹车片的信义集团宣布申请破产重整，汽车动力电池生产商比克动力因受众泰汽车全资子公司欠款影响，入不敷出等消息传出，一时引起市场恐慌。
分析这其中的原因，前瞻产业研究院在发布的《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》中指出，受到“重整车、轻零件”的政策倾向影响，我国汽车零部件企业长期面临技术空心化危局。大量中小规模汽车零部件供应商产品线单一、技术含量低、抵御外部风险能力弱。因此，近年来，市场环境的变化、原材料和人工成本的攀升，使得汽车零部件企业的利润率波动下滑。
海外巨头“围剿”
