纵观世界各地的警车,总能发现一些有趣的地域特色。比如说石油国家迪拜的代名词就是壕车如云,日本韩国向来比较保护本土汽车产业,警车一般都是丰田皇冠和现代索纳塔。而美国警车则传承了独有的肌肉车汽车文化,看上去最霸气和有震慑力。
以美国为例,严格意义上最早的警车要追溯到1932年推出的福特Model 18,搭载来自Hod-Rod的平头 V8发动机,并配备有警示灯。
50年代,Mainline是当时最受欢迎的警车,提供24小时值班前排座椅和雪茄点火器,Galaxies则占据了六十年代的霸主地位,V8发动机可以提供400匹马力。
发展到70年代和80年代,美国肌肉车文化蓬勃发展,来到Mustang(野马)的天下。为了更极限地追击罪犯,特装套件匹配高性能5.0L发动机,还带有盘式制动器和交流发电机。
当然,如果要盘点美国警车里保有量最高、最经典的车型,那绝对非上世纪90年代的福特Crown Victoria(维多利亚皇冠)莫属。无论是在如今的《速度与激情》、《变形金刚》、《碟中谍》等好莱坞巨制大片,还是《极速飞车》游戏里,它都是出镜率最高的车型。
这台车的动力性能相当给力,强化改装版的4.6L 后驱大V8,非承载车身重量超2吨,三维尺寸比代号W222的奔驰S级还要大一圈。在服役的20年间,因为皮实可靠、性能稳定和全路况能力兼优,被广泛地应用于出租车、警车和政府公务用途,堪称一代国民神车。
不过发展至新世纪,它平台老和吃油的缺点逐渐被放大,与时代脱轨。2011年,第六代福特Taurus(金牛座)正式继任维多利亚皇冠,成为新一代警车,官方命名为“警用拦截轿车”。和民用金牛座不一样,这款车搭载一套3.7L V6自吸/涡轮增压发动机、四驱、关键是还带有盲区提示、倒车影像和车身稳定系统等科技辅助配置,更安全舒心、更便捷。
来到2020年,在现有的北美警用车系统里,有探险者、F150、Expedition(探索者)和Transit(全顺)四款车型。其中探险者是拦截工具用途,采用3.3L混动+10AT动力,更经济的油耗,不仅能节约油费支出,也能减少城市碳排放。F150和探索者是追击级别警用车,特别是F150,有3.5L V6和5.0L V8两款动力可选,可拖动超4吨货物,无论是承载量、有效载荷还是拖曳能力,都是追击级别警车之最。而全顺则主要是运输罪犯、指挥车用途。
为了特殊执法需求,这些警车一般都有一套Police Package,也就是特殊的“运动套件”。包括支撑性更强、性能更好的悬挂和刹车系统、加大尺寸的散热器、额外的油液冷却系统、大功率交换电机、大容量电池和更符合警用需求的内外饰设计。
当然,福特在全球范围内的警车配备绝不仅这几款车型,比如说在新加坡、澳洲和中国地区,用专供东南亚市场的车型——Everest来作为特警车辆,也就是国内的江铃福特撼路者。新一代撼路者在7月份正式上市,动力系统换成了2.3T+10AT,能爆发出202kW最大功率和455N﹒m最大扭矩,这组数据在硬派越野SUV市场堪称最强芯。其皮实耐用、性能结实、可靠的优点,也深得警察蜀黍的信赖。
可以这么说,从1932年至2020年,从简单的警示灯到整车硬核的防弹和性能装备,在一定意义上,福特警车的发展史,也就是世界警车发展蓝图的缩影。
