沃尔沃XC60在豪华中型SUV市场中似乎比较容易被遗忘，但该车系却悄无声息地取得了非常不错的销量表现，得到了大部分消费者的认可，完全可以算得上是沃尔沃的销量担当了。那2022款XC60作为中期改款车型都在哪些地方进行了升级？今天通过沃尔沃XC60试驾，和大家一起找出它的变化之处。

通过实测沃尔沃XC60，新车整体的造型与老款基本保持一致，仅仅在一些细节方面进行了改动。豪华版车型的中网内部的结构变成了内嵌式的黑色装饰条；沃尔沃的品牌Logo变得更加立体。这些细微的改动都让新车看上去会更时尚个性。

通过此次实测沃尔沃XC60，新车侧面最大的变化就是经过全新设计的轮圈了，视觉效果更加出色。另外值得一提的就是新款XC60风阻系数低至0.32Cd，最大程度上降低了高速行驶时的风噪产生，同时对于降低油耗也起到一定帮助作用。

车尾的造型几乎没有任何改动。但细心的网友定会发现该车的尾标由原来的T5换成了B5，代表着这是一台配有48V轻混的车型。车尾的排气系统变为隐藏式设计，整体性更强。

沃尔沃XC60试驾后发现，内饰依旧使用T字形布局，简约且具有质感。2022款XC60的车机系统升级为与谷歌合作，经过本地化的原生安卓系统。该系统除了大家常用的导航、蓝牙外还配有高德地图、腾讯爱趣听、天猫精灵等，日常使用体验感更好。

（运动版）

（豪华版）

沃尔沃XC60试驾中可通过控制系统可查询天气、地点、酒店、机票；询问新闻、股票、历史、人物，简易算术等。一天的体验下来觉得语音控制系统并不死板，流畅性较好。

豪华版车型配有家族最新且颜值很高的水晶电子档杆。目前2022款车型全系标配电子挡杆，便利性会更高。

此次实测沃尔沃XC60，新款XC60引入了轻混动力系统，由2.0T汽油发动机+48V电机组成，分为B4（145千瓦）、B5（184千瓦）两种规格。传动系统方面，匹配8速自动变速箱。本次试驾的车型为B5版本，发动机最大输出功率250马力（除此之外电机可额外提供14马力和40牛·米），峰值扭矩350牛·米；传动系统则匹配一台8速手自一体变速箱。

新车在加入48V轻混后给人最明显的变化就是，在低速和怠速时整体的平顺性会更强，让消费者能够拥有一个更为出色的沃尔沃XC60试驾体验感。另外一点就是将自动启停配置优化的较为出色，几乎感受不到有任何动作介入。

沃尔沃XC60试驾后发现，48V轻混系统似乎对于动力方面的帮助并不是很大，依旧保持了不急不躁的驾驶风格。但你不用担心它的动力不强，250匹的马力足以让它玩虐大多数车。低速动力就随踩随有，而且非常的顺畅，中高速动力也很充沛，油门到底完成急加速一点也不费劲。

悬挂整体的感觉偏硬朗，就算舒适模式下也会有点偏硬。不过在激烈驾驶的时候，会给足你信心，高速过弯侧倾控制得很不错，底盘整体的感觉很有韧劲儿，路过一些颠簸路面，整体过滤得比较干脆。

实测沃尔沃XC60可以发现在NVH方面，全新XC60的表现也非常不错，时速100km/h的时候，车内可以进行清晰的谈话。最后就是它的领航辅助功能，在同级别车型中可圈可点，非常的精准，真正做到了无人驾驶。但为了安全起见，还是建议大家握好方向盘。

总结：2022款沃尔沃XC60加入了48V轻混后，整体的行驶感受要提升不少。而且沃尔沃品牌主打的安全与环保也得到了很好地传承，加上领航辅助、ACC自适应巡航等功能的加持，这辆全新XC60真是很有性价比。如果你对该车感兴趣，不妨到4S店亲身沃尔沃XC60试驾一下。

转载出处：58汽车  配置有所升级 试驾体验2022款沃尔沃XC60